정부의 전기차 보조금을 받지 못하는 수입 전기트럭이 국산 경쟁 모델보다 800만 원이나 저렴한 가격에 출시된다.

GS글로벌은 오는 10월, 중국 BYD의 1톤 전기트럭 ‘T4K 하이내장탑차’를 실구매가 2110만 원에 국내 시장에 선보인다고 16일 밝혔다. 정부 보조금의 수혜를 받지 못하는 수입 상용차의 한계를 정면으로 돌파하겠다는 전략이다.

1톤 전기 내장탑차, 두 번째 모델로 출격

GS글로벌은 BYD의 전기 특장차 시리즈 두 번째 모델인 ‘T4K 하이내장탑차’를 10월 초 출시할 예정이라고 16일 발표했다.

이 차량은 지난해 선보인 ‘T4K 냉동탑차’에 이어 국내 시장에 투입되는 1톤 전기 내장탑차다. 회사 측은 이 모델이 일반 화물 운송 수요에 최적화된 친환경 물류 솔루션이라고 설명했다.

차량의 크기는 전장 5450mm, 전폭 1860mm, 전고 2770mm이며 탑 내부는 길이 2970mm, 너비 1730mm, 높이 1800mm로 도심 배송과 소형 물류 운송에 적합하도록 설계됐다.

고전압 기반의 82kWh BYD LFP(리튬인산철) 블레이드 배터리를 탑재해, 환경부 기준으로 상온 복합주행거리 204km를 기록했다.

기존 전기차들과 달리 별도의 보조 배터리 없이 차량 내 고전압 전력을 외부 기기에 활용할 수 있는 V2L(Vehicle to Load) 기능도 기본 장착됐다. 이로 인해 전동 공구나 장비를 다루는 소규모 자영업자들에게 실용성이 높다는 평가다.

소재 측면에서도 PE(폴리에틸렌) 내장재와 GI(용융아연도금) 판넬, 철제 프레임이 적용돼 부식 방지와 단열 성능이 강화됐다. 이는 유지 관리 편의성과 내구성을 동시에 고려한 설계다.

“보조금 못 받아도 2110만원”… 국산 EV보다 싸다

이번 출시의 핵심은 ‘가격’이다. 정부의 전기 상용차 보조금 지원 대상이 아님에도 불구하고, 실구매가는 2110만 원에 불과하다. GS글로벌은 보조금 공백을 자체 프로모션으로 메웠다.

구체적으로는 자체 보조금 2000만 원, 기본 프로모션 1000만 원, 취득세 지원 140만 원 등 총 3140만 원 상당의 지원을 전국 동일하게 제공한다. 이 지원은 구매 지역이나 소상공인 여부와 무관하게 적용되며 차량을 2대 이상 구매해도 동일하게 제공된다.

공식 판매가는 부가세 포함 5250만 원이다. 하지만 실구매가가 2110만 원으로 떨어지며, 이는 봉고 EV 탑차(보조금 적용 후 약 2900만 원대)보다 약 800만 원가량 낮은 수준이다.

또, 10월 31일까지 차량을 출고한 고객 중 10월 13일까지 사전계약을 완료한 경우에는 50만 원의 사전계약 혜택도 추가로 제공된다. 기존에 다른 전기차를 구매한 이력과 무관하게 해당 혜택은 모두 적용 가능하다.

T4K 냉동탑차 모델도 마찬가지다. GS글로벌은 이 모델에 대해 약 1326만 원의 보조금 차액을 자체 지원하고 있으며, 기본 프로모션 1400만 원을 더해 약 2700만 원대에 공급 중이다.

이번 BYD T4K의 출시는 단순한 신차 도입을 넘어, 국내 전기트럭 시장의 경쟁 구도를 흔들고 있다는 평가다.

지금까지는 현대 ‘포터’와 기아 ‘봉고’가 시장을 양분해왔지만, 정부 보조금이라는 장벽에 막혀 진입이 어려웠던 수입차가 GS글로벌의 자체 보조금 전략으로 그 틈을 파고든 셈이다.

특히 ‘보조금 차별’이라는 수입 전기차의 구조적 약점을 가격 정책으로 정면 돌파한 것은 이례적이다. 업계 일각에서는 이러한 움직임이 국내 완성차 업체들에게도 새로운 전략적 대응을 요구하게 될 것이라는 분석도 나오고 있다.

GS글로벌 관계자는 “온라인 커머스 확대에 따라 일반 화물 운송 분야에서 전기 내장탑 수요가 빠르게 증가하고 있다”며 “친환경성과 운행 효율을 두루 갖춘 T4K 하이내장탑차가 고객들의 물류 경쟁력을 끌어올릴 수 있을 것”이라고 밝혔다.