중국보다 2천만 원 더 비싼 이유
준중형 SUV 가격 맞나…소비자들 혼란
디자인·공간 잡았지만, 가격은 글쎄

기아가 2025년형 전기 SUV ‘EV5’를 국내에 공식 출시했다. 그러나 4855만 원부터 시작하는 가격이 공개되자, 준중형 SUV로서의 가격 경쟁력에 의문이 제기되고 있다.

중국 시장에서 같은 모델이 약 2900만 원에 판매되고 있는 가운데, 국내 판매가가 2천만 원 가까이 비싸다는 점이 알려지며 논란이 커지고 있다.

기아 EV5, 모델 Y에 도전장

기아가 EV5를 내놓은 배경에는 테슬라 모델 Y의 독주를 견제하려는 전략이 있었다. EV5는 혼자 타기에도, 가족이 함께 이용하기에도 적당한 준중형 SUV 세그먼트를 겨냥한 모델로, 그동안 모델 Y가 사실상 점령하고 있던 시장이다.

EV5는 기아 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 제작된 다섯 번째 모델로, 강인한 전면부 디자인과 넓은 후면부, 수직형 주간주행등(DRL) 등을 갖춘 박시형 SUV다.

특히 GT라인에는 전용 19인치 휠, 스포티한 범퍼, 3스포크 스티어링 휠이 적용돼 역동적인 인상을 더했다.

실내 공간도 준중형을 넘어선다. 전장 4610mm, 휠베이스 2750mm, 2열 레그룸 1041mm, 러기지 공간은 SAE 기준 최대 965리터에 이른다. 2열 풀플랫 시트, 시트백 테이블, 파노라마 선루프, 슬라이딩 트레이 등도 적용돼 가족 단위 소비자들을 겨냥한 설계가 돋보인다.

편의 사양 역시 다양하다. 운전석에는 에르고 모션 시트, 릴렉션 컴포트 시트를 적용해 장거리 운전에 적합하고 12.3인치 클러스터와 인포테인먼트, 5인치 공조 디스플레이가 파노라믹 와이드 형태로 연결됐다.

주행 성능도 강조된다. 81.4kWh NCM 배터리를 탑재해 1회 충전으로 최대 460km를 주행할 수 있으며 350kW급 초급속 충전으로 10%에서 80%까지 약 30분이면 충전이 가능하다.

이외에도 가속 제한 보조, 페달 오조작 방지 시스템, 차로 유지 보조2, 고속도로 주행 보조2(HDA 2) 등 첨단 운전자 보조 시스템이 탑재됐고, 반려동물을 위한 ‘펫 모드’, AI 음성 어시스턴트, 디즈니 테마 디스플레이 등 감성 기능도 추가됐다.

‘패밀리 SUV’ 강조했지만…가격이 걸림돌

하지만 문제는 가격이다. 에어 트림이 4855만 원, 어스 5230만 원, GT라인은 5340만 원으로 책정됐다. 이는 해외 가격과 비교해 지나치게 높다는 평가가 나온다.

중국에서 같은 EV5가 약 2900만 원부터 시작하며 전동 트렁크·파노라마 선루프·1열 전동 시트 등이 포함된 트림도 약 3600만 원 수준이다.

배터리 단가 차이로 보기는 어렵다. 국내 모델은 NCM 배터리(약 1300만 원), 중국 모델은 LFP 배터리(약 1100만 원)가 들어가는데, 단가 차이는 약 200만 원 수준이다. 실제 소비자가 체감하는 가격 차이는 최대 1500만 원에 달한다.

EV5의 가격 책정 배경으로는 기아 내부의 라인업 전략이 거론된다. EV3, EV4 등 하위 모델들과의 가격 간격을 유지하기 위해 EV5 가격을 낮추지 않았다는 분석이다. 그러나 이 같은 전략이 오히려 소비자 부담만 키웠다는 비판도 나온다.

기아는 EV5를 단순한 전기차가 아닌 ‘패밀리카’로 내세웠다. 중형 SUV가 부담스러웠던 소비자들을 위한 ‘합리적인 대안’이자, 전기차 입문자에게는 실질적인 진입점이 되길 바랐다.

EV6보다 비싸고, 모델 Y와 비슷

그러나 실사용자들이 느끼는 구매 장벽은 여전히 높다. EV5와 유사한 사양의 EV6 에어 트림은 정가 5140만 원이지만, 각종 할인 혜택을 반영하면 4천만 원 후반에도 구매가 가능하다.

EV6는 EV5보다 상위 모델로, 800V 초고속 충전 시스템과 더 큰 배터리 용량, 후방 충전구 등을 갖췄다.

테슬라 모델 Y 후륜구동(RWD) 모델은 정가 5299만 원이지만, 정부 보조금 적용 시 5천만 원 초반대에도 구입이 가능하다. EV5 역시 보조금 반영 시 에어 트림 기준으로 서울에서는 4천만 원 초반대 구매가 가능하긴 하지만, 소비자들이 기대하던 ‘3천만 원 중반’ 수준과는 거리가 멀다.

기아는 구매 부담을 덜기 위해 ‘EV5 트리플 케어 프로그램’을 운영 중이다. 3.6% 금리의 유예형 할부, 중고차 잔존가치 보장, 최대 100만 원의 트레이드 인 할인 등이 포함돼 있다.

그러나 이런 혜택에도 불구하고 소비자들은 “가격만 놓고 보면 이게 정말 합리적인 대안인가”라는 반응을 보이고 있다. 디자인과 실용성, 안전성 등은 업계 최고 수준이라는 평가가 있지만, 가격 경쟁력 부족이 발목을 잡고 있다는 지적은 끊이지 않는다.