트랙에서 강해진 911 GT3
뉘르 랩타임 2.8초 단축
내년 3월 포르쉐 센터 출시
포르쉐 AG가 11월 24일, 두바이에서 열린 ‘아이콘즈 오브 포르쉐(Icons of Porsche)’ 행사에서 911 GT3를 위한 트랙 전용 패키지 ‘911 GT3 만타이 키트’를 최초로 공개했다.
이 키트는 포르쉐 R&D 센터와 만타이 레이싱이 공동 개발한 제품으로, 다운포스를 대폭 증가시켜 트랙 주행 성능을 강화했다.
만타이 키트가 적용된 차량은 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 기존 대비 약 2.8초 빠른 랩타임을 기록했다.
공도에서도, 트랙에서도 강력한 다운포스
포르쉐에 따르면, 새롭게 공개된 만타이 키트는 911 GT3의 에어로다이내믹 구조를 트랙 주행에 맞춰 대대적으로 손질한 것이 특징이다.
전면 하부에는 프런트 디퓨저 핀과 측면 플랩을 추가해 전륜 축의 다운포스를 높였다. 후면에는 구즈넥 타입의 리어 윙과 확장된 리어 디퓨저가 장착됐다. 이 구조는 항력을 증가시키지 않으면서도 고속에서의 접지력을 극대화한다.
차체 하부의 에어 디플렉터는 1미터에서 1.5미터로 넓어졌고 트렁크 웰을 덮는 설계로 차량 하부 전체가 매끄럽게 정리됐다. 이로 인해 차량은 일반 공도 주행 시 시속 285km 기준으로 최대 355kg, 트랙 세팅 시 최대 540kg에 달하는 다운포스를 발휘한다.
또한 뒷바퀴에 장착된 CFRP 재질의 에어로디스크는 공기저항을 줄이며 고속 안정성을 높인다. 모든 설계는 ‘효율적인 다운포스 증대’라는 목표 아래 이뤄졌다.
기록으로 입증된 트랙 성능
포르쉐는 만타이 키트를 장착한 911 GT3를 실제 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 주행시켰고, 그 결과는 인상적이었다.
젖은 구간이 일부 남아있는 트랙 환경에서도 현 DTM 챔피언인 아이한잔 귀벤(Ayhancan Güven)이 운전한 차량은 6분 52.981초 만에 코스를 완주했다. 이는 이전 세대 만타이 키트 장착 모델보다 약 2.8초 빠른 기록이다.
이번 키트는 바이작에 위치한 포르쉐 R&D 센터와 메어스패스의 만타이 엔지니어들이 공동 개발한 것으로, 서킷 전용 퍼포먼스를 위해 각종 부품과 세팅이 새롭게 조정됐다.
섀시·서스펜션도 전면 개선
서스펜션 역시 새롭게 설계됐다. 포르쉐는 만타이와 협력해 4방향 조절이 가능한 코일오버 서스펜션을 개발했다. 감쇠력 조절은 특수 장비 없이도 가능하며, 스프링 장력은 전 세대 대비 전륜 기준 약 10% 증가했다.
차고, 스프링 강성, 댐퍼의 리바운드 및 컴프레션 조절 기능을 갖춘 이 서스펜션은 극한의 트랙 환경에서도 뛰어난 접지력과 안정성을 제공한다. 연석을 넘을 때의 차량 거동도 더욱 부드럽고 안정적으로 개선됐다는 설명이다.
브레이크 성능도 강화됐다. 기본 구성에 금속 브레이크 라인이 적용됐으며 옵션으로 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB) 시스템 전용 레이싱 브레이크 패드를 선택할 수 있다. 휠은 옵션에 따라 20인치 또는 21인치로 제공되며 기본 휠 대비 현가하질량을 6kg 줄였다.
911 GT3 만타이 키트는 2026년 3월부터 전 세계 포르쉐 센터를 통해 구매할 수 있으며 시작 가격은 4만 1911유로(약 7120만원)다. 제조사 보증은 기존 911 GT3와 동일하게 유지된다. 다만, 국내 출시 일정은 아직 정해지지 않았다.
