전기차 판매 60% 넘게 ‘뚝’
IRA 보조금 종료 직격탄
하이브리드 판매는 43% 급증
현대차와 기아가 지난 10월 미국 시장에서 총 14만 6000여대를 판매하며 전년 동월 대비 1% 감소한 실적을 기록했다.
이 중 전기차 판매량은 보조금 혜택 종료 영향으로 60% 넘게 급감하며 전체 실적 하락의 주된 원인으로 지목됐다. 하이브리드 차량 판매는 오히려 40% 넘게 증가했지만, 전기차의 감소 폭을 상쇄하진 못했다.
전기차 판매 ‘직격탄’, IRA 보조금 종료 여파
현대차그룹이 11월 3일 발표한 자료에 따르면, 현대차와 기아는 2025년 10월 한 달간 미국 시장에서 총 14만 6137대를 판매했다. 현대차(제네시스 포함)는 7만 7135대로 전년 대비 2% 줄었고, 기아는 6만 9002대를 기록해 0.1% 증가했다.
이 같은 실적 감소의 핵심 원인은 전기차 판매 급감이었다. 두 회사의 10월 전기차 판매량은 총 3834대로, 전년 동월 대비 61.6% 줄어든 수치다.
현대차의 대표 전기차 모델인 아이오닉 5는 1642대 판매되며 63.5% 감소했고 아이오닉 6는 398대로 52.4% 줄었다. 기아도 EV6(508대)가 70.7%, EV9(666대)이 65.7% 감소하며 뚜렷한 하락세를 보였다.
전기차 판매 감소의 배경에는 인플레이션감축법(IRA) 개정이 있다. 지난 9월 말 개정된 IRA에 따라 미국산이 아닌 전기차에 대한 세액 공제 혜택이 중단되면서, 현대차·기아 전기차 대부분이 지원 대상에서 제외됐다. 이로 인해 가격 경쟁력이 크게 약화된 것이다.
하이브리드는 ‘선전’, 친환경차 판매 증가
전기차가 고전한 것과 달리, 하이브리드차(HEV)는 뚜렷한 상승세를 보였다.
현대차·기아의 지난달 HEV 판매량은 전년 대비 43.5% 증가한 3만 1102대를 기록했다. 전체 친환경차 판매량은 3만 4938대로 10.3% 증가했고, 이는 전체 판매량의 23.9%에 해당한다.
회사별로 보면, 현대차의 HEV 판매는 36.9% 증가한 1만 7773대였고, 기아는 53.2% 늘어난 1만 3329대를 기록했다. 특히 신차 효과가 뚜렷하게 나타났다. 팰리세이드 HEV는 2470대가 판매됐고, 엘란트라(아반떼) HEV는 전년 대비 86.7% 증가한 2440대를 기록했다.
스포티지 HEV는 6846대로 무려 87.2% 증가했고 니로 HEV도 2541대 팔리며 101.3%의 증가율을 나타냈다. 싼타페 HEV 역시 4472대로 36.3% 증가했다.
내연기관 인기 모델 ‘건재’, 기아는 10월 기준 최고 실적
내연기관 차량 중에서는 투싼과 스포티지 등 SUV 중심의 판매가 이어졌다.
현대차는 투싼 2만 3036대, 싼타페 1만 1800대, 아반떼 1만 224대를 판매했으며 기아는 스포티지 1만 6057대, K4 9955대, 텔루라이드 8571대를 기록했다.
이와 같은 판매 성과 덕분에 기아는 역대 10월 기준으로는 최고 실적을 냈다. 다만 증가 폭은 올해 6월 이후 가장 낮은 수준으로, 상승세에 제동이 걸렸다는 평가가 나온다.
프리미엄 브랜드 제네시스는 GV70을 중심으로 성장세를 이어갔다. 지난달 총 7017대가 판매되며 전년 대비 1.7% 증가했다.
하락 반전의 분기점은 전기차
현대차는 이번 실적으로 12개월 연속 미국 시장에서 이어오던 판매 증가세가 멈췄다.
판매량이 하락세로 돌아선 것은 13개월 만이다. 반면 기아는 전체 실적이 미미하게 증가했지만, 전기차 부문의 급감은 두 회사 모두에게 치명적인 영향을 줬다.
하이브리드 차량의 강세가 눈에 띄지만 IRA 보조금 종료라는 외부 요인이 전기차 수요에 직접적인 충격을 준 만큼, 향후에도 그 여파가 이어질지 주목된다.
