전설이 다시 태어났다
클래식과 모던의 정면 디자인 선택
신흥국 맞춤형 오프로더 전략 눈길
토요타가 최근 일본에서 열린 ‘재팬 모빌리티쇼 2025’를 통해 신형 소형 오프로더 ‘랜드크루저 FJ’를 세계 최초로 공개했다.
정식 출시는 2026년 중반으로 예정되어 있으며 첫 출시국은 일본이다. 토요타는 이번 모델을 ‘자유와 즐거움(Freedom & Joy)’이라는 개발 철학 아래, 보다 많은 고객이 접근할 수 있는 콤팩트 오프로더로 설계했다고 밝혔다.
선택 가능한 두 개의 얼굴, 클래식과 모던 사이
한눈에 랜드크루저의 혈통을 떠올리게 하는 이 차의 가장 이색적인 특징은 전면부 디자인을 선택할 수 있다는 점이다.
클래식 버전은 1960~70년대 랜드크루저를 연상케 하는 둥근 LED 헤드램프를 갖췄고, 또 다른 옵션은 C자형 주간등을 품은 사각 램프를 적용한 현대적인 모습이다. 범퍼는 분리형 구조로 손상된 부위만 간단히 교체 가능하다.
외관 디자인은 강인한 펜더 플레어와 직선적인 박스형 캐빈, 짧은 오버행과 견고한 휠하우스를 바탕으로 오프로더 고유의 감성을 이어받았다.
테일게이트에 장착된 스페어타이어는 리어 윈도우를 거의 가릴 정도로 대담하게 설계됐으며 실용성을 우선한 플라스틱 범퍼와 ‘TOYOTA’ 레터링이 새겨진 심플한 그릴도 눈에 띈다.
작지만 강한 오프로더, 플랫폼부터 달랐다
신형 랜드크루저 FJ는 현행 ‘250 시리즈’ 패키징을 기반으로, 힐럭스와 포츄너에 쓰이는 IMV 시리즈 플랫폼을 개량해 개발됐다.
휠베이스는 2580mm로 기존 대비 270mm 짧아졌다. 회전 반경은 5.5m로 줄어들며 민첩한 핸들링 성능을 확보했다. 전장 4575mm, 전폭 1855mm, 전고 1960mm의 차체 크기는 도심 주행과 험로 주파성 모두에 적합한 균형을 이룬다.
하부에는 크로스 브레이스를 추가해 차체 비틀림 강성을 높였다. 진입각, 최저지상고, 휠 아티큘레이션(접지 유연성) 등은 오프로드 주행을 고려해 최적화됐다.
내부 공간은 기능성과 직관성을 강조했다. 수평형 인스트루먼트 패널, 집중형 스위치 배열, 저벨트라인 설계가 적용됐으며 물리 버튼 방식의 공조장치와 큼직한 변속 레버, 오프로드 주행 스위치 등이 운전석 주변에 배치됐다.
시야 확보를 위해 카울 높이를 낮추고 넓은 창면 설계도 적용했다. 2열 공간은 넉넉하지는 않지만, 슬라이딩 기능을 통해 유연한 활용이 가능할 것으로 보인다.
성능보다 접근성… 신흥국 공략을 위한 전략적 선택
신형 FJ는 2.7리터 직렬 4기통 자연흡기 가솔린 엔진(2TR-FE)을 탑재했다.
최고출력은 기사별로 161마력 또는 163마력, 최대토크는 24.6kg·m 또는 246Nm로 표기됐다. 변속기는 6단 자동변속기 ‘슈퍼 ECT’가 조합되며 파트타임 4륜구동 시스템이 기본이다.
토요타는 이 차량을 ‘신흥국 전용 전략 모델’로 정의하고, 태국에서 생산해 동남아, 아프리카, 중남미, 중동 등으로 공급할 계획이라고 밝혔다.
북미 시장은 19%의 관세 부담으로, 유럽 시장은 배출가스 규제 문제로 판매가 어렵기 때문이다. 마사야 우치야마 수석 엔지니어는 “이 차량의 출발점은 글로벌 사우스”라고 강조했다.
한편 토요타는 FJ를 단순한 차량이 아닌 ‘라이프스타일 플랫폼’으로 보고 있다. 루프 플랫폼, 록 레일, 고상식 에어 인테이크, MOLLE 패널 등 다양한 오프로드 액세서리와 함께, 차량 트렁크에 탑재 가능한 전동 퍼스널 모빌리티 ‘랜드호퍼(LAND HOPPER)’도 개발 중이다. 이는 오프로더가 닿지 못하는 지형까지 확장된 이동성을 제공하기 위한 장비다.
신형 랜드크루저 FJ는 오는 2026년 중반 일본을 시작으로 본격적인 출시가 예정되어 있다. 토요타는 “신형 FJ는 신뢰성, 내구성, 오프로드 성능을 바탕으로 현대적인 감성과 사용자의 접근성을 더한 새로운 랜드크루저의 시작”이라고 설명했다.
